Алексей Ваньков, С учетом опыта, накопленного в эксплуатации и боевых действиях серийных и опытных танков серии БТ Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) в 1937 г. танковому КБ Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) им. Коминтерна (завод N 183) выдало задание на проектирование нового колесно-гусеничного танка, способного в будущем заменить танки БТ, получившего впоследствии индекс А-20. Рабочее проектирование было начато в конце 1937 г. в конструкторском отделе, возглавляемом М.И.Кошкиным, предварительная проработка была выполнена под руководством А.Фирсова, который в 1937 году был репрессирован.

Алексей Ваньков, С учетом опыта, накопленного в эксплуатации и боевых действиях серийных и опытных танков серии БТ Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) в 1937 г. танковому КБ Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) им. Коминтерна (завод N 183) выдало задание на проектирование нового колесно-гусеничного танка, способного в будущем заменить танки БТ, получившего впоследствии индекс А-20. Рабочее проектирование было начато в конце 1937 г. в конструкторском отделе, возглавляемом М.И.Кошкиным, предварительная проработка была выполнена под руководством А.Фирсова, который в 1937 году был репрессирован.

Алексей Ваньков, не надо уподобляться украм. Т-34 разработан в Харькове. Всё верно. Т-64 - тоже Харьковский. Уралвагонзавод сделал Т-72. Проектировались обе машины параллельно. Но сперва в серию пошла 64 машина. К сожалению она оказалась слишком сложной для промышленности - слишком высок был т.н. "коэффициент новизны". 72 машина, наоборот - проектировалась с максимально отработанными узлами и системами. И получилась в итоге и технологичней и надёжнее.