«В конечном счете люди бастуют не из-за этих 1,5 рублей за километр, а из-за выхода из «серой» зоны», – говорит директор Института транспорта ВШЭ Михаил Блинкин, комментируя очередную забастовку дальнобойщиков. Он также объясняет, почему во введении платы для грузовиков нет никакой дискриминации и экономической нелепицы.
Дороги у нас отвратительные с ямами , да колдобинами.С советских времен остатки роскоши.В нашем городе в порядок приводят только дороги в цетре, а остальные дорогами таковыми назвать сложно.Только причем здесь дальнобойщики? Осенью дыры заделывают под дождем, а весной опять огромные ями.Машины гробим и нервы.А власти только и знают, что грабят население.
Михаил Блинкин: Взимание платы с грузовиков – это серьезная структурная реформа
«В конечном счете люди бастуют не из-за этих 1,5 рублей за километр, а из-за выхода из «серой» зоны», – говорит директор Института транспорта ВШЭ Михаил Блинкин, комментируя очередную забастовку дальнобойщиков. Он также объясняет, почему во введении платы для грузовиков нет никакой дискриминации и экономической нелепицы.
Дороги у нас отвратительные с ямами , да колдобинами.С советских времен остатки роскоши.В нашем городе в порядок приводят только дороги в цетре, а остальные дорогами таковыми назвать сложно.Только причем здесь дальнобойщики? Осенью дыры заделывают под дождем, а весной опять огромные ями.Машины гробим и нервы.А власти только и знают, что грабят население.