Падение 2 самолетов Эфиопии и Индонезии - это ПОСЛЕДНИЕ аварии. Фактически остались затененные две аварии с Боингами в РФ в Перми и Ростове, когда все списали на пилотов, типа общеизвестно, что русский пилот, это тот же бардак со скамейки в парке, токо в кресле перед штурвалом.
Еще одна неясная катастрофа уже с А-320 в Альпах. Списали тода на самоубийство пилота. Но недавно было опровержение, что он был в здравом уме.
Таких происшествий, но без крушений, было не одно. Проблема в том, что на Боинг 737 решили поставить более экономичнуе турбовентиляторные моторы. Они тяжелее и у него смещалась центровка. Некоторые инженеры из инженерно-конструкторского Центра Боинга в Москве (1200 постоянного персонала и 250 привлекаемого) предложили пересчитать и переконструировать саму машину. Но индусы сказали, что сделают все дешевле и проще - нарушение центровки выправят программными алгоритмами. Типа, если у вас лопнуло колесо, то вы нивелируете случайные движения и метания авто рулем, но едете. Здесь эту функцию возложили на комп.
Пилоты есть двух категорий - подготовленные как пилоты по классическим программам, и пилоты по усеченным программам с умением быть оператором авиа компа.
Когда самолет из-за децентровки реагировал непредсказуемо или нестандартно на команды, индусский алгоритм давал неадекватные указания, а пилот давал свои. Кто-то выкручивался, а кто-то нет - все зависило от подготовки пилотов. "Операторы компа" загремели об оземь. Пилоты же выруливали как-то.