Фиг с ними, с пролётами. Чтобы не стоять в одной пробке с авто, надо или под землю, или сверху вторым ярусом. Стоимость метро даже при таких пролётах в разы отличаться будет, если не на порядок. Ещё и по рельсам экономия в два раза. Канатные дороги, конечно, с бОльшими пролётами делают, но там и скорости другие совсем. Так что по соотношению скорости-надёжности и цены это оптимум.

Стоимость метро будет отличаться на порядок, а как оценить стоимость незастроенной городской инфраструктуры?