Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
19 Ноября 2024 вторник
Антон Безлепкин
Антон Безлепкин11.08.2014  с помощью Деловая газета Взгляд
К чему может привести "война" в гражданской авиации
Экономическая война в сфере авиации началась. Уже сейчас можно смоделировать сценарий ее ведения: как может Запад...
Про Ту-204(214) совсем забыли. Самолет - аналогичен тому же боингу. Летал на нем много раз, правда последнее время почему то его их не вижу. Вполне даже нормальный самолет. Есть конечно кое-какие минусы, но в целом вполне даже ничего. Возможно ценник на него повыше, т.к. не такой массовый, как боинг. Ну дак гос-во должно и может поддержать его. Он ведь "свой" и насколько я понимаю практически полностью укомплектовывается оборудованием и материалами отечественного производства.
Michele Nero11.08.2014
Нарочно пытаются списать в угоду аэробусам и боингам.
Эльдар Файзуллин11.08.2014
Чтобы Ту-204 начал летать, надо взять ОКБ Туполева и посадить в шарашку, как при Сталине.
Антон Безлепкин11.08.2014
Я Вам говорю, что летал лично много раз на Ту-204. Впервые помню это было в 2006 году, Екатеринбург-Краснодар рейс был. Потом летал Москва -Екб. Нормальный самолет. Очень кстати похож на Айробус. Да и от боинга не очень сильно отличается.
Александр Князьков11.08.2014
К сожалению вы видите только самую верхушку айсберга. Помимо ваших ощущений от полета есть еще такие вещи, как стоимость эксплуатации, поддержка производителя и остаточная стоимость. А по этим всем пунктам самолет проигрывает зарубежным конкурентам.
частное лицо11.08.2014
Ну уж если даже Северная Корея умудряется его поддерживать в нормальном состоянии ( у них три таких борта), то, значит, не шибко он и дорогой в обслуживании. А стоимость Ту-214 однозначно ниже, была в два с половиной раза (25 и 68 млн. долларов соответственно)
Оставить комментарий