Были времена, когда выпускали по 2 самолёта в год.
А если и в дальнейшем "Добролёт" и ему подобные, будут покупать американские крылатые дивные дивы , а не российские, то и 40 самолётов не лучшего качества в год будет хорошим показателем. А хорошие пассажирские самолёты будут находиться в незаслуженном забытьи, как сейчас.
Меня удивляет то, что "Добролёт" репрессируют, а его руководитель, распустив слюни, бежит на поклон и просит ещё БОИНГов. Создаётся впечатление, что руководители в "Добролёте" и "Аэрофлоте" и в Министерстве получили за этот заказ хороший откат.
Может я чего-то не понимаю? Но мне кажется давно пора наложить запрет на покупку заморских крылатых див за бешеные деньги, если наша промышленность готова выпускать такие же самолёты.
А если любители заморской авиационной клубнички не остынут. Нужно для них ввести такой налог, что бы существенная его часть шла не в карманы чинушам, а на развитие нашей авиационной промышленности.

Владимир Сергеевич, Не верю.
Дак откуда же им взяться? Если великие деятели и стратеги из "Добролёта" и "Аэрофлота" и иже с ними, высунув языки кто кого опередит бегут на поклон к БОИНГам и АЙРБАСам.
Их американцы прессуют, а у этих ни гордости, ни чести. Бегут. Спотыкаются.
Если нет самолётов. Значит нет. Нечего лоукостеры устраивать. Да мысль с лоукостерами замечательная, но видимо рано затевать с лоукостерами.
А если хотят. Их право. Нотогда нужно с них драть налоги такие, которые позволяли, что бы часть этих налогов пускать на финансирование изготовления новых отечественных самолётов.
Европейские санкции поставили запрет на поставку в Россию нефтедобывающих технологий по добыче нефти и газа на шельфе Северного Ледовитого океана. На нет и суда нет. Будем развивать свои технологии. Вот когда сделаем, тогда и начнём добывать нефть на шельфе. Ничего страшного.
Так и здесь.
Нужно не лоукостерами заниматься, а очень подробно и тщательно изучит вопрос. Почему в России на обычные полёты билеты стоят бешенные деньги?
Если бы были нормальные цены. И Лоукостер не понадобился.
Да спросить с руководителей. Почему всей гражданской авиацией занимается один Погосян с его ОАК?
Почему профессионалы из Ил, Ту, Як сидят почти без дела, а МС-21 делает какой-то дядя?
Хотя есть информация, что МС-21 делает Яковлев. Это хорошо.