Дмитрий Аверкин, дастер и ларгус, что между ними общего? речь о количестве мест. Знач так: Анализ показывает что динамика продаж изменяется за счёт казахстанского рынка. Не разумно ли изучить местный рынок? Казахстан отличается многодетными семьями и отсутствием нормальных дорог. Вывод элементарен: нужны семейные внедорожники, типа MMC Delica. Это будет просто хит продаж. Возьмите у японцев лицензию на изготовление Делики образца 90-х годов хотя бы! Это пример. В мире полно удачных машин такого типа.

Дмитрий Аверкин, ради казахских семей? Вы бредите? Вы статью читали или курите что-то? Да ради бога, не надо ничего делать "для казахстанских семей", сосите лапу дальше, а казахи будут ездить на иномарках -деньги у них есть.
А про "японсоке старье" -это уже я поржал от души. Вам до этого старья ещё как пешком до Китая тяпать -лет двадцать. Двадцатилетняя машина японской сборки порвет любого вашего ТУЗИКА,

Дмитрий Аверкин, не удержался- ещё в догонку вам: по японскому технологическому летоисчислению ВАЗ находиться сейчас примерно на рубеже 60-70 годов прошлого века, так что освоить модель 90-х годов ему вряд-ли будет по зубам. Ну а если это удастся то будьте уверены -раз уж нашлись страны где покупают то что делается на ВАЗе сейчас, то та же Делика найдёт свой рынок тем более! причём в совокупности с любимым вазовским козырем -ценой -вообще весь мир , но это из области фантастики. Но вы пыжтесь дальше!

Сергей Олегович, дизель там были не только 2.5 но и 2.8 литра, милейший ) Салон-трансформер - привилегия дорогих версий, у более дешёвых диван был фиксированным, с отопителем под ним. Я об этом автомобиле читал ещё в апрельском номере "За рулём" за 1996 год )))))


Повторяю, вы - застрявший в 90-х дурачок, искренне считающий, что то, что хорошо для него - хорошо для всех ))) Минивэны - умирающий класс, практически вытесненный большими SUV. Рекомендовать в 2014-м году производителю бюджетных авто организовать лицензионное производство полноразмерных сараев с агрегатами от Pajero - это расписаться большими буквами в собственной неадекватности.

Дмитрий Аверкин, ты идиот и это видно невооружённым взглядом. Минивэны умирающий класс, возможно где-то зарубежом, где семья может позволить себе ещё пару машин другого класса, а у нас он так и не народился. Поэтому всё это японское старьё по сей день пользуется стабильным спросом на вторичном рынке, а владельцы содержат их в идеальном состоянии. И наверно поэтому нарасхват идут Ларгусы. Или Ларгус не минивэн? вернись на землю -заедь на авторынок и посмотри что и как продаётся. Твои SUV это прекрасное решение, но не весь рынок. Успехи продаж ВАЗа наблюдаются на рынке имеющим конкрентные особенности о которых я говорил. Не учитывать пожелания рынка -это фирменная черта ВАЗа. Это грозит тем что успех будет неучтён уроки не извлечены. Никого не пугают агрегаты от паджеро -с чего бы это? Их полно вокруг. Ты сам неадеватен. Полноразмерные сараи нужны, это сегмент рынка и он не умрёт никогда, но вы на это не обращайте внимание!