Предложите свой вариант закона (хотя бы в общих чертах).
Знаю людей, которые восстановили лежавший в руинах после 90-х молокоперерабатывающий заводик. Под залог своих квартир брали кредиты и закупали современное оборудование в Голландии. Чуть не прогорели в 2008. Технолог у них идейный, ВБД большие деньги ему предлагал - не пошел, т.к. всю жизнь этом на заводе.
И вот выходит ваш закон об ограничении права. И они должны как-то своим заводом поделиться с гос-вом? Во-первых, как (эта мелочь никакое не АО)? Во-вторых, с хрена ли? В третьих, в управлении тоже гос-во должно участвовать?
Поймите, людей, которые поднялись не на приватизации, уже хватает. И честь и хвала тем, кто делает не купипродайки, а реальное производство. Вы предлагает стукнуть И ИХ как следует (или только против ВБД и Юнимилка закон будет)? Как думаете, к чему приведет?

Про "социальные последствия" тоже прошу подробнее. Напишите пожалуйста, что это такое и какая ответственность должна быть. Я не владелец бизнеса и не юрист, но наверняка найду огромную кучу дыр в вашем проекте закона. А сколько найдут юристы и собственники -вообще хз. Причем, учитывая размеры и неоднородность нашей страны, найдут "крайние точки" - места, где в силу климата либо социальной составляющей даже хороший и правильный закон будет похож на издевку.

Категорически поддерживаю Вашу мысль, о социальной ответственности бизнеса за последствия своего частного предпринимания.
Такая ответственность налицо у пришлых эффективных менеджеров с западной заточкой на культ прибыли.
Со своей стороны хочу высказать мысль о восстановлении системы государственной стандартизации времён Советского Союза и параллельное введении акциза на все продовольственные товары, произведённые по ТУ. Хотите гнать туфту из химии и пальмового масла - пожалуйста, но сначала заплатите акциз на отступление от ГОСТа.

Александр Лебедев, ОТВЕЧАЮ. По нынешнему законодательству все организационно-правовые формы предпринимательства имеют целью "...ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПРИБЫЛИМ...". По закону за упавший самолет, потонувший корабль, отравление просроченными продуктами и т.п. отвечает гендиректор (директор) и иногда отдельные работники. НО НИКОГДА СОБСТВЕННИК аварийного авиалайнера, парохода, супермаркета, торгующего тухлыми продуктами. А именно они определяют направлять ли какие-либо средства на ремонт, поддержание исправной эксплуатации, подготовку персонала и т.п. Остальное, думаю, понятно. Благодарю за желание разобраться. С уважением, Богомолов.