Александр Васильев, Вот двигатели, которые уже удовлетворяют требованиям 5-го поколения, а именно бесфорсажный сверхзвук и поворотные сопла например....На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа — «АЛ-41Ф1» (Изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, созданный «НПО „Сатурн“» по заказу «ОКБ Сухого», он позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления и плазменную систему зажигания. Двигатель второго этапа будет разработан в течение 10—12 лет с даты начала тендера Минобороны РФ, в котором будут участвовать ОДК и «Салют»[65].От двигателя для Су-35С (Изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики[1][66].

Не похож,лишь конторы крыла совпадают,да и только потому,что следуя стелс концепции по другому не сделаешь для данного типа самолета.А компоновка совсем другая. У раптора она оптимальней,органичней имхо.Достаточно только сравнить расположение воздухозаборников и придти к выводу,что конструкция самолетов совершенно разная.Компановка раптора исходит от ф-15,а пака от 27го.Раптор и пак похожи настолько,сколько похожи друг на друга ф-15 и су-27.