ЛаГГ-3 был действительно так хорош, как вы утверждаете. Но, к сожалению, только на бумаге. Я уже писал ниже, что для производства дельта-древесины, помимо фенольных смол, требовался сорт лиственницы, растущий только в Беловежской пуще. Пуща была захвачена немцами уже в первые дни войны, и самолёт пришлось делать из обычной сибирской сосны. Плюс невысокая культура производства (на заводе работали в основном подростки и старики), и в итоге полётный вес возрос почти на 2 центнера (с цифрами могу ошибиться). ЛаГГ превратился в настоящий "утюг". Лётчики его очень не любили (знаю из первых уст, из рассказов ветеранов). Так что то, что вы написали - это, увы, относиться только к опытным экземплярам и первой предвоенной серии ЛаГГов. И кстати, высотным он не был. На нём стоял такой же двигатель М-105, как и на Яке. Высотным был МиГ-3 с АМ-35.

Даже если ЛаГГ-3 не был высотным, ну и что? Плохим оружием не побеждают. В любой технике есть неудачные проекты, есть удачные. Учитывая наши условия, возможности в сравнении с Германией, промышленность СССР творила чудеса. Взять танк "Тигр"-можно было в башне переночевать, гидроусилитель руля и т.д., а Т-34 в шесть раз меньше стоил и был шустрее. Шесть волков могут и тигра задрать. Поэтому вывод: наше оружие лучшее в мире, и пошли все в жоппу.