Причина очень простая. Пункты досмотра и пропуска грузовиков и фур ещё не готовы к полноценной эксплуатации. Кроме того, паромные компании должны выйти в плюс. Зафрахтованные паромы имеют срочные контракты, которые заключались из расчёта первоначальной даты ввода моста в эксплуатацию. Аппаратура контроля и взвешивания грузовиков ещё не смонтирована, легковушки и газельки гайцы выдёргивают из потока чисто интуитивно.