+1 И от себя - никто что но не увидел суть новости) А суть то проста - в "преддверии открытия французской общественной организации «Альянс Франсез»" мы пообещали, что купим у них ещё больше ИХ турбин "SaM146".
П.С. для справки:
Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания,турбины высокого давления, систему управления двигателя (FADEC), коробку приводов и мотогондолу.
НПО «Сатурн» отвечает за «холодную» часть двигателя — вентилятор и турбину низкого давления, а также за установку двигателя на планер Сухой Суперджет-100 и общую сборку.
Разработан он на базе:
CFM56 – серия турбовентиляторных авиадвигателей производства концерна CFM International (объединение американской частной компании General Electric и французской государственной компании SNECMA).
П.П.С. Ни нашей разработкой, ни нашим производством тут и не пахнет. Ну как то так.

Алексей Свободин,
Тема не простая. Вот тут www_rusarmy_com/forum/topic9799-40_html почитайте мнение летчика, работающего в Германии. Ник Pernatij Толковый парень.
Покончив с сухими числами - выводы:

- основной рынок в России средняя дальность и массовые чартеры в места отдыха. Он есть, и он очень динамично развивается.
- вместе с дальнемагистральным рынком на него приходится далеко за 85 % перевозок.
- деньги зарабатываются практически только на этих рейсах.


Он там как раз отвечает на ваш вопрос.