Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
26 Декабря 2024 четверг
Андрей Шепелев26.08.2013  с помощью Деловая газета Взгляд
Владимир Мамонтов: Про дирижабль
Дирижабль может сослужить экономике страны невиданную службу, утверждают его создатели. Наверное. Геологоразведка,...
Дирижбомбель - гигантское вместилище не только фантазий и ностальгии, но и также и ничем не подтверждённых легенд и ложных убеждений.
№1, самое дикое утверждение: стопроцентная безопасность полета. Боже мой, я понимаю. журналистика, но нельзя же так - совсем уж безбожно. Есть достаточно точная статистика - сколько пассажиров перевезли дирижабли, и сколько из них они в процессе угробили. Опаснее только полёты в космос!
№2: Дирижабли горели из-за горючего водорода, с гелием они безопасны. Архичушь!!! На водороде летали в основном немецкие цеппелины, т.к. американцы отказались поставлять им гелий. Гелиевые англо-американские дирижабли крупнейшие разбились почти все.
Задумайтесь (наконец уже!) - самолеты тоже заправлены под пробку горючим.... топливом. И при катастрофе очень часто сгорают. Это ведь не значит, что причина аварии - горючее, верно? Исходной причиной абсолютного большинства катастроф дирижаблей (в том числе и иконической катастрофы Гинденбурга!) было вовсе не возгорание несущего газа.
Можно продолжить ещё про "достоинства" дирижабля, но честно, поднадоело уже.
Андрей Солены уши26.08.2013
написан полный бред:
1. полет безопасен, так как дирижабли многосекционны и при повреждении одной или нескольких секций могут спланировать на любую более-менее ровную площадку. да даже если он в тайге упадет, у людей неплохие шансы выжить
2. можно ссылку на статистику по дирижаблям? и много аэростатов заграждения (по-сути те же дирижабли) разбилось не по вине немецких летчиков над Москвой?
Андрей Шепелев26.08.2013
Андрей Солены уши, Планирование на многосекционном дирижабле - вы добавили свои пять копеек в копилку фантазий о дирижаблях.
Андрей Шепелев26.08.2013
ОК, вот доступная мне статистика. относящаяся к периоду более-менее интенсивной эксплуатации дирижаблей. т.е. первой половине 20 века. Из всех построенных дирижаблей жесткой конструкции в катастрофах потеряно более половины (стопроцентная безопасность, да). В среднем на один дирижабль приходится лишь около 500 часов налета до катастрофы, или один погибший на каждые 160 часов налета. Это примерно в ...

подробнее

Игорь Пестов26.08.2013
Спорить с вами не стану, так как специалист в совершенно другой области. Однако, дирижабли в работе я вижу еженедельно, в во время чемпионата мира по футболу в Германии 7 лет назад, они были в небе почти ежедневно. Но вот что примечательно: за все последние 15 лет я не припоминаю ни одного случая с их крушением. И скорби по героически погибшему экипажу дирижабля, отправившемуся к праотцам в обнимку ...

подробнее

Андрей Шепелев26.08.2013
Игорь Пестов, 22 января 2008 на аэродроме Файянс (юг Франции, 108 км на восток от Марселя) порывом ветра разрушен дирижабль Авгур Au-30.
Ранее аналогично порывом ветра был разбит причаленный к мачте Zeppelin NT. Насколько мне известно, компания Zeppelin NT разорилась.
8 декабря 2011 г. дирижабль сухопутных войск Таиланда разбился на юге страны. Воздушное судно упало с 15-метровой высоты из-за дефектов ...

подробнее

Игорь Пестов26.08.2013
Андрей Шепелев, когда увидел, что вы мне ответили, предполагал прочитать кровавую статистику крушений с жертвами, соизмеримыми по масштабом с холокостом. В Жуковском в год народа из числа летчиков-испытателей погибает больше, чем в приведенных вами случаях в XXI веке.
Андрей Шепелев26.08.2013
Игорь Пестов, Это далеко не все случаи, конечно. Так ведь и дирижабль стал весьма редкой птицей в небе. Самолеты совершают тысячи полетов каждый день во всем мире, полет дирижабля - медиа-событие. Аварийность транспорта измеряется отношением жертв к общему пассажиропотоку. и по этому показателю. как я и привел данные, дирижабль в 250 раз опаснее самолета. По тем годам. когда он использовался более ...

подробнее

Игорь Пестов26.08.2013
Андрей Шепелев, в Западной Европе, как я писал - постоянно в небе. Все съемки с высоты и прочее именно с дирижаблей, а не вертолетов.
Allen Dulles27.08.2013
Игорь Пестов, Хватит врать. Все съёмки с воздуха - из космоса. Посмотрите Google Maps в спутниковом режиме, чтобы понять, что эти пузыри никому не нужны.
Андрей Шепелев27.08.2013
Игорь Пестов, Вообще говоря готов согласиться - низковысотная геосъёмка - одна из немногих узких областей деятельности, где дирижабль действительно имеет свои достоинства благодаря низкому уровню вибраций (в отличие от вертолета).
Игорь Пестов27.08.2013
Allen Dulles, дурацкие реплики оставляйте в других ветках. Трансляция футбольного матча со съемкой из космоса...
Игорь Пестов27.08.2013
Андрей Шепелев, не только гео-... концерты, футбол, карнавал. Какой вертолет сможет 6 часов над землей висеть? Да и сколько он груза поднимет? Аппаратная в студии тонн двадцать, не считая мелочей типа гальюна, запаса еды-воды и самих людей.
Андрей Солены уши27.08.2013
Андрей, никто ведь и не предполагает использовать дирижабли для массовой перевозки пассажиров - они будут использоваться в узких нишах, пока технология не будет отработана и они не станут безопаснее самолетов. И только после этого возможно их применение (не массовое, потому что на популярных направлениях они будут проигрывать тем же поездам и самолетам по соотношению цена/скорость/безопасность) в пассажирских ...

подробнее

Allen Dulles27.08.2013
Игорь Пестов, Трансляция футбольного матча прекрасно ведётся с камер, установленных на трибунах и нечего тратить деньги на полную ерунду.
Игорь Пестов28.08.2013
Allen Dulles, повторяю: идиотские реплики оставляйте в других ветках. А дирижабли именно для съемок активно используются постоянно.
Василий Пупкин29.08.2013
Катался на Zeppelin NT в 2012 за 200 евро. Выжил.
марат юсупов01.09.2013
Дирижабли наверное самые безопасные летательные аппараты и самые грузоподъёмные и экономичные.
Не понимаю чё артачимся то?Им даже аэродромов не требуется.
Для нашей страны эт вообще идеальная машина.
Опять же в грузопотоке можно разместить ракетные базы,пущай себе крейсируют.