Данила Господенко, этим технологиям - "сто лет в обед". Завод был куплен со всем обвесом, и люди шли в качестве бонуса. Никому на "Западе" этот "турболёт" и даром не нужен, кроме самих чехов. Без УГМК завод тихо загибался. А так снова открылся рынок России.
Изначально L-410 разрабатывался для рынка СССР. И "элки", кстати, очень неплохо показали себя даже в Заполярье при безангарном хранении и эксплуатации при морозах ниже -50 по Цельсию.

Данила Господенко, "Эрбасу" технологии Ан-2 нужны как зайцу стоп-сигнал. Машинами типа Ан-2 занимаются всякие "Цессны" и ещё сонм мелких производителей типа "Пилатуса" etc. - их слишком много и они слишком "нишевые", чтобы про них говорить в рамках всего земного шара. На более высоком уровне машинами региональных линий занимаются ATR и "Бомбардье". Но это уже машины минимум на 25 - 40 человек.

Константин Карлик, ошибаетесь , очень,очень ошибаетесь.Очевидно вы настолько далеки от авиации как хвост кота от белки! Airbus с 1998 года по 2005 реализовывал программу по запуску в производство этих машин ,оснащенных поплавковыми шасси , основным эксплуатантом должна была стать Канада. Но увы , Канада до сих пор эксплуатирует еще советские АН-2. Поэтому сдержаннее , сдержаннее. безусловно понятно ,что вы хотите привлечь публику своими высказываниями , но все же.

Данила Господенко, угу. Исключительно воздух сотрясаю.
Значит Новосибирский ГосНИИГА на голом энтузиазме и практически "на коленке" за несколько лет смог провести ремоторизацию Ан-2 - оснастил его газотурбинным двигателем (если память не изменяет - от "Хоневелл"), сделать ему композитное крыло новой схемы (нафиг убрать оттуда расчалки), заменить авионику на новую. Как итог - поднять среднюю скорость полёта, отказаться от геморроя с авиационным бензином, при этом сохранив все прелести Ан-2, способного взлетать и садиться "на пятачке".
На счёт неприхотливости, правда, не знаю. Что-то у меня есть сомнения, что американский движок сможет также спокойно молотить в Якутии, где-нибудь в районе Оймякона, как это делал родной бензиновый для Ан-2. По крайней мере пробный шар с ATR не вышел. Там где Ан-24 спокойно работал, ATR (в Усть-Нере) чуть не остался зимовать до весны. Хотя приволоклись они туда не по самому морозу - всего то было -42...
А на счёт поплавков и Канады - улыбнуло. Ан-2 серийно выпускался в Польше - чего же они к полякам не обратились?

Константин Карлик, ГосНИИГА к этому самолету никакого отношения не имеет, а вот СибНИИГА который в Новосибирске это замечательный пример, кустарного производства. Знаком я с многими представителями т.к. все мы заканчивали ФЛА НГТУ, кто та правда дальше пошел.Машину гордо назвали АН-3 и дальше экспериментальной авиации дело не пошло. Учите мат часть прежде чем пытаться сверкнуть знаниями. Включите мозг и задумайтесь. Где серия то? Все хорошо, а серийных машин нет. Удачи вам.

Данила Господенко, Ан-3, сделанный на ВСУ от Ан-12 и Ан-2 с движком от "Хоневелл" - несколько разные вещи. Ан-3, насколько я помню, собирали в Омске под авторским надзором "Антонова". Малой серией. Ан-3 даже эксплуатировался в ряде авиакомпаний. И как народ его при эксплуатации материл - отдельная песня.
Только вот на Ан-3 крыло никто не переделывал. И кто из нас матчасть не знает?

Данила Господенко, я должен встать по стойке "смирно" при одном только упоминании чертежей и расчётов?
Ну, поделитесь сакральным верным знанием по Ан-3. На базе чего сделана силовая установка, чем его крыло отличается от крыла СибНИИГА, есть ли разница в силовых...
Пока только многозначительные намёки на то, что "Эрбас" машину разработки конца сороковых годов прошлого века "ниасилил", и не менее многозначительные намёки, что я информацией не владею...

Константин Карлик, а смысл? Были бы в теме не прошли бы мимо Y-5 ну коли мимо прошли то смысл ? Зачем обсуждать то как наши спутники бороздят просторы большого театра? Мне проще не разрывать ваш шаблон ,а согласиться с вами. Пусть будет ваша правда . Захотите самостоятельно изучите , поймете глупость в некоторых ваших постах и уже после этого выйдите на дискуссию. Вы смотрите поверхностно, не вникаете в предметную область,увы не вижу смысла.

P/S Да бог с вами какая стойка смирно, что вы ? Мы же не в вооруженных силах

Данила Господенко, то, что китайцы клепают для унутреннего потребления - это отдельная и очень увлекательная песня. Я и про МА-60 слышал, даже видел его в Харбине. И в своё время слышал, что канадцы очень хотели эксплуатировать наш Ан-24 у себя, но чего-то не срослось...
Ладно, на мой вопрос вы ответили многозначительным "разбирайся сам". Спасибо за содержательный ответ. Не смею более задерживать.