Совершенно с Вами согласен, Сергей Захаров, личный состав корабля должен уметь хотя бы грамотно эксплуатировать свою технику. А в идеале, при боевых повреждениях уметь восстанавливать работоспособность техники, чтобы не превратиться в мишень для врага.

К сожалению, в большинстве случаев личный состав "не того качества", которое требуется для эксплуатаии корабельной техники. Да и офицеры не всегда болеют душой за корабль и флот.

Из моей практики: наш механик заставлял нас, матросов, в обеденный перерыв (обед и послеобеденный отдых у нас был 4 часа,из-за климатических условий службы) доставать, переконсервировывать и раскладывать ЗИП. А также всегда отказывался от помощи специальных ремонтных бригад при мельких ремонтах техники. Результат - через год службы мы вернулись в свою базу и были признканы лучшим по техническому состоянию кораблём. Мы самостоятельно делали средние ремонты на главных и делали капиталки на вспомогательных механизмах (официльно, с продлением ресурса).

Чем сложнее техника, тем более грамотным должен быть личный состав. На кораблях более современного проекта (на то время) главными были 42-х цилиндровые "звёзды". На наш вопрос, как они регулируют клапаны, они сказали, что никак - ждут людей с завода. То есть, при боевом повреждении этот корабль, вместе с командой, обречён!

Томмáзо де Торквемáда, Там ситуация несколько сложнее - помимо завода существует еще служба занимающаяся текущим ремонтом на лодках - без отправки в завод. Отдельная такая шарага. Вернее - она была до прошлого года. Потом её кому то продали, вроде как "Звездочке" и народ массово уволился перейдя в другую шарагу. Получился кризис - у старой шараги есть лицензия, но нет спецов у новой - наоборот. В результате прошлый год спецы, (а там в основном старики за 60, и за 70) провели в командировках - электрики тянули провода аж в московском метро, другие в Питере на вьетнамских корветах батрачили.
А им бы сейчас учеников учить а не уродоваться по 12 часов без выходных, как оно было.
Сейчас опять чинят лодки - но пока без договора и лицензии. Партизанщина чистой воды. Хотя, может быть, теперь то уж и эту тему наладят - флотские давно от такой ерунды стонут, наверняка доложили в подробностях.