Двигатель Ал-31ф, который установлен на Су-27 имел ресурс 300 часов. На практике это перекрывалось многократно. Основная задача заводских бригад практически всегда сводилась к осмотру и дальнейшему продлению ресурса. Это раз. Второе сам по себе ресурс на военном самолете понятие условное ибо в мирное время с обслуживанием и ремонтом проблем нет. а военное......такое понятие как ресурс вообще теряет свой смысл

Yury Aksenov, на самом деле он прав. Не штаты вовсе нам соперники. Хреновато у них в авиации дела сейчас, больше бабло пилят. А Шведские истребители Saab JAS 39 Gripen штука хорошая. Просто объективно хорошая. И как раз таки нам равный соперник. И я не говорю, что завтра мы со Шведами войну начнем. Это просто по ТТХ и фактическим показателям, как таковым. Мне эти машинки нравятся. Еврофайтер к примеру, рядом не валялся с ними.
А используются они - ВВС Швеции, экспортные - Чехией, Венгрией, ЮАР, Таиландом на данный момент.

Вонегут Светлый, ага а сколько Грипенов разбилось из за отказов систем электронных управления7И это в условиях когда против них не работают системы РЭБ)))Случись твоему Грипену к Ту-95 на боевом режиме приблизится что то мне говорит что сам по себе брякнется он без всякого физического воздействия на него.вон амеры даже в ручном режиме не сумели свой Иджис на эсминце запустить когда под Хибины попали.а Грипен твой просто упадёт так как потеряет управление)))Вообще Грипен это истребитель для стран полубомжей

V D, Не объясняйте САЛУ то что ОНО САЛО))) В Хохланде сейчас как у поленьев в польше новая мечта Ф-16)))Правда им бы почитать слова что например написал бывший летчик ВВС Нидерландов м-р в отставке Леон ван Маурер (общий налет - более 3000 ч, из них 1200 ч - на F-16) утверждал, что МиГ-23МЛД обладает "подавляющим превосходством над F-16A на вертикалях и ни в чем не уступает этому самолету на виражах". Кроме того, "более мощный радар дает русскому истребителю значительные преимущества при завязывании боя на больших дистанциях". По словам ван Маурера, "когда мы (в Нидерландах) получили американские "Файтинг Фалконы", я думал, что пилотирую лучший истребитель, но, сев позже в кабину русской машины, понял, что ошибался...". Следует заметить, что голландский летчик впервые ознакомился с МиГ-23 (вероятно, бывшим египетским МиГ-23МС) еще в конце 80-х гг. на американской авиабазе Неллис (шт. Техас). Позже, в начале 90-х, он изучал МиГ-23МЛ на одной из авиабаз Германии. Летчиками отмечалась высокая прочность и надежность конструкции планера (даже в условиях явно неудовлетворительной работы ангольского технического персонала). Однако имелись и критические оценки. В частности, большие нарекания вызывал недостаточный обзор из кабины ("сидеть в МиГ-23 все равно, что сидеть в ванне"), а также излишняя, по западным меркам, "прожорливость" двигателя.

Следует заметить, что РЛС МиГ-23МЛД ангольских ВВС находились в неработоспособном состоянии, не функционировало и радионавигационное оборудование. Однако летчикам из ЮАР удалось решить проблему навигации, смонтировав на самолетах портативные приемники GPS. МиГи, действовавшие с передовых аэродромов Сауримо и Лубонго, привлекались для ударов по наземным объектам. Быстро набирая высоту 6000-7000 м, самолеты выходили в район цели, приблизительно в 30 км от которой уменьшали тягу до 0,2-0,3 от максимала, что делало их практически бесшумными для наблюдателей на земле (РЛС повстанцы не имели). Пикируя на цель под углом порядка 30╟, МиГ-23 быстро разгонялись до 1000-1200 км/ч, на высоте 800-1000 м выполняли бомбометание, а затем, включив форсаж, стремительно уходили вверх, на высоту 10-12 км, избегая поражения огнем ПЗРК и малокалиберной зенитной артиллерии повстанцев. Такая тактика позволила избежать потерь.

Южноафриканские летчики применяли, в основном, советские авиабомбы ФАБ-250 и ФАБ-500, американские 225-кг бомбы Мк.82 (доработанные при участии израильских специалистов для подвески под созданные в СССР самолеты), НАР, баки с напалмом, а также советские разовые бомбовые кассеты РБК-250-275 и РБК-500, показавшие особенно высокую эффективность. "Эта штука хороша на все случаи жизни, но особенно великолепно действует по окопавшейся пехоте", - утверждали пилоты.






Уголок неба. 2004 (Страница: "МиГ-23 в Анголе" Дата модификации: 02-09-2014 )

Владимир Владимиров, шапкозакидательство однако. Как и история про эсминец и хибины. Журналисты, такие журналисты. Уничтожить то мы бы его уничтожили, при необходимости. Но то что по расписали, чушь несусветная. Так и с Шведскими истребителями. Противник побеждаемый, но хлопот доставить может, уверенный противник. Ф-16, Еврофайтеры, слабее. Дак, нужно готовыми быть, к вероятным противникам. А не шапками закидывать - да они фуфлыжники.