Не далее как два дня назад воспользовалась услугой питерского такси, вызвав через приложение. Спросила таксиста, вполне себе респеатабельного парня, действительно ли их душат и демпингуют, и жить им практически не на что? Ответ был примерно такой"это работа и она есть".
Вывод-у приличных людей всегда есть работа и заработок. А остальным танцорам очень мешает то, чем они решили между собой помериться.
Давным давно можно вызвать такси по интернету. Тем более смешно обвинять интернет сервисы в демпинге-зачем они будут убивать курочку, несущую золотые яйца? Если цены снизились до адекватных, благодаря конкуренции, чего вопить? Если есть масса желающих отвезти дешевле и заработать, зачем нужны те, кто хочет слупить подороже? Жадность-путь к бедности, туда таким и дорога.

А может лучше этим таксистам подумать о снижении своих издержек и аппетитов?
А то получается, что семь шкур снять с пассажира - это нормально. а вот если появились те, кто ни семь шкур снимает. а скажем четыре - это ненормально. Абсурд!

Вы еще ездите такси? А вы уверены?
Таксисты Петербурга попросили запретить сервисы Uber, GetTaxi и Яндекс.Такси. Ну и глупо. Яндекс точно очень плотно работает с лицензиями, проверяет транспорт. GetTaxi вроде тоже придерживается этой политики.
Опасность представляют биржи Sedi, РБТ и им подобные. Вред от них для отрасли, а опасность для клиентов просто огромная. Там сплошь нелегальный извоз, безлицензионка, гастрабайтеры, низкие расходы и низкие цены, которыми возмущены профессиональные такси.
Изначально логика бирж была правильной. Гнать свою машину к клиенту через весь город невыгодно, проще за процент отдать заказ чужой машине. Но тогда не было нормального такси, одни бомбилы. Вот этих бомбил и собрали на биржах.
Многие ведутся на такси "Везет", "Семерочку" (всех не упомню, но могу вспомнить, составить блэк-лист) и другие такси, а там сплошь и рядом биржевая развозка. Промотал человек деньги на праздниках или гастрабайтер потерял работу, садится в машину, платит за подключение 500..1000 и бомбит. Заказы через приложение в смартфоне поступают. Клиент заказал у солидной с виду компании, а приедет какой-нибудь житель Средней Азии на убитой машине "Здрастя, однако".
У некоторых таксомоторных парков количество своих машин и бомбил достигает 1 к 100. Никакого техосмотра, медицинского освидетельствования. Таксомоторные парки чаще всего вообще не видели нанятых бомбил. Лицензия, формы с отметкой осмотра на месяц вперед отправляются почтой (прикиньте осмотр врача на алкоголь на месяц вперед, круто да?). Подключение и оформление делается по телефону. Я серьезно. Через электронный кошелек бросаешь деньги, по телефону говоришь номер телефона для связи, данные на машину, получаешь пароль доступа, ставишь приложение и вуаля. Я крутой таксист. Опа гангам стайл.
Так что заказывая такси в официальном таксопарке вы думаете, что за вами приедет такси? С виду все цивильно: СМС придет, диспетчер позвонит, на машине шашечки, у водителя даже лицензия есть. А приезжает бомбила, у которого может быть с головой не в порядке или с бодуна, машина аварийная и без ТО или вообще прав нет.
А с лицензиями просто песня. Стоит лицензия БЕСПЛАТНО. Государство перелопачивает морскими контейнерами документы и за так. Если спросите таксистов "Почему бесплатно", ответят "Ты что дурак, у нас текучка тысячи бомбил в неделю, пускай государство платит".
Ну это деньги. Лицензию может получить только ООО или ИП. Но бомбилы или вообще не получают ее или с таксмоторными парками делают финт ушами. У парка есть лицензия на автомобиль. Но у бомбилы есть свой, а ИП и ООО ему нет смысла оформлять, не планируется же долго работать. Оформляется договор аренды машины с водителем, выправляется лицензия под этот автомобиль, как автомобиль ООО или ИП. И чихали они все дружно на лицензируемые виды деятельности. Дырка в законе, в департаментах транспорта армия чиновников, пошлин никаких. Гуляем босота.
Сейчас нахожусь в Великом Новгороде. Как в любом небольшом городе такси просто море по сравнению с Питером. Все парки пытаются пыжиться, но хватает сил на эконом. В Новогороде плюнули на имидж и закупили армию тараканов Дэу Матиз (реально выглядят тараканами, много и шустрые). Оснастили этих прусаков газом. Убили всех конкурентов. Машины даже не ремонтируют, а сразу на свалку. Для тех клиентов, которым нужен другой класс такси, предоставляют более имиджевые машины, а вот нижний сегмент заполировали. Раньше было 150 рублей днем, а теперь ночью 100. Крутые маркетологи в Новгороде.

если компании могут позволить себе снижение расценок на услуги то зачем их запрещать? понятно что таксистскую диаспору хотят поприжать, ну так вы сами себя и прижимаете за счет желания сверхприбылей, за работу которая не требует образования.

А че, типа "официальные" таксисты платят налоги? Платим-то налом, мне лично ни разу таксист сам не предложил выдать квитанцию.