Остались еще в нашем веке убогие, которые свои комплексы и свое невежество глушат брендами и прочей х.ней, что автоматически по их мнению их возвышает над всеми остальными и делает нас по сравнению с ними неконкурентноспособными :-) Не могут некоторые люди жить по-человечески, и уважать людей.

АвтоВАЗ уже много десятилетий пляшет на тех же граблях - он пытается выйти в средний ценовой сегмент, а качество машин не тянет даже на эконом. Хотя именно в middle-классе самая высокая конкуренция и самые сложные компромиссы, именно здесь надо держать качество и в то же время минимизировать затраты.
А на АвтоВАЗе оптимизацию путают с банальной жадностью, а качество - с привычными схемами работы.
Для поддержания продаж надо или уходить абсолютно в другой сегмент, например, в многофункциональные развозные машины наподобие "Ларгуса" (аналогов по цене-качеству для регионов сейчас просто нет), или кардинально менять ВСЮ систему, от производства до сертификации сервисных центров.
А то получится, как всегда - выпустили автомобиль, а над ним все громко ржут, потому что ездить на такой консервной банке еще можно. но вот платить за нее как за новый "Пежо", "Рено" или "Ниссан" - это уже надо быть полным идиотом.
Надеюсь, что хоть сейчас профнепригодным топ-менеджерам АвтоВАЗа наконец выдадут золотой пинок под зад и отправят работать младшими помощниками старшего дворника. А на их место возьмут наконец нормальных специалистов.

Largus удачное решение, но для города, теперь нужно тоже самое но с более мощной ходовкой и мотором. "Гробики" уже не вызывают даже смеха- только уныние. Большие машины надо делать.

Феерический бред, а не статья. Госпожа Самофалова (фамилия-то какая!), верните гонорар и, пожалуйста, не беритесь более рассуждать о том, в чём не разбираетесь.

Десять лет назад на ВАЗ-е готовились к запуску первой "Калины" и знать не знали о то, что скоро Москва скинет Каданникова и устроит безобразную чехарду "красных директоров", из-за которой до появления Комарова и проекта "Kalina low-cost" завод фактически потеряет четыре года впустую.

Цены на "Гранту" начинаются от 289 тыс. руб. (с модернизированной КПП - от 293 тыс. руб). При онлайн-заказе даётся дополнительная скидка 5 тыс. руб. Собираемые в России "бюджетные иномарки" на десятки процентов превосходят по стартовой цене продукцию ВАЗ-а. И не надо называть модели Datsun "своими" - это обычный бэдж-инжиниринг "Гранты" и "Калины" - аналогично сделаны Peugeot 107/Citroёn C1 и Toyota Aygo или VW Up! и Skoda Citigo. Кстати, относительно цен на Datsun on-DO ещё не известно, как именно будет обыграна пресловутая начальная цена "от 329 тыс. руб". Например, партнёр по альянсу, Renault, тоже объявил на новый Logan завлекательный ценник "от 355 тыс. руб" - "Дешевле, чем прежний Logan!". Но в эту цену не входит ни окраска "металлик" (у "Лады" - входит в базовую стоимость), ни - важнейшее отличие! - доставка до дилера, зашкаливающая для далёких от Тольятти регионов за десяток тысяч рублей.