Блоги Russia.Ru - Димитрий Малиновский

Передовой экономический опыт Белоруссии
Руководству Белоруссии на днях вновь напомнили о хронической проблеме местной экономики — перепроизводстве и забитых непроданными товарами складах. Представители профсоюзов опубликовали фотографии с Минского тракторного завода (МТЗ), на которых видно, что его территория заставлена произведенной продукцией.

Аналогичные фотографии попали в белорусскую прессу несколько месяцев назад. Источником информации, как утверждалось, был некий сотрудник МТЗ, пожелавший сохранить анонимность. Сотрудник сообщал, что на территории завода, а также на испытательной станции МТЗ в поселке Обчак спрятано более 20 тысяч тракторов.

«На самой территории заставлены все свободные места, включая пешеходные дорожки. Люди буквально протискиваются между неликвидной техникой. Теперь весь завод заставлен тракторами!» — заявил источник. При этом, по его словам, на заводе продолжалось интенсивное производство новой техники: рабочие трудились даже по субботам, а план составлял около шести тысяч машин в месяц.

На проходной завода журналисту, общавшемуся с гендиректором, один из сотрудников подтвердил, что нераспроданных тракторов на территории завода имеется в избытке. «Такого еще я не видел: куда ни глянь — повсюду трактора, даже на главной аллее завода. Говорят, тысяч 20, а то и 30 скопилось — не продаются, — сообщил он. — Раньше сразу с конвейера отгружали, а сейчас — непонятно что творится».
При этом постояный колумнист "Однако" г-н Уралов пишет об этой системе следующее:

Белоруссия уже давно превратилась в лабораторию союзного опыта, где отрабатываются лучшие политэкономические образцы.

Итак, оценим ключевые особенности экономической модели с кодовым названием "лучшие политэкономические образцы":

1. 30 тысяч тракторов - это примерно 5 месяцев производства завода МТЗ. Ну ладно, пусть будет 20 тысяч - это примерно 3.5 месяца производства на полной мощности завода.

2. При таком перепроизодстве (когда продукцию буквально уже негде складировать) завод не только молотит на полной мощности, но рабочих еще и выводят на сверхурочные работы по субботам (с соответствующей оплатой сверхурочных).

При этом минские трактора уже продаются в полтора раза дешевле таких же по ТТХ китайских - и все равно сбыть продукцию не удается. А что означает такая низкая цена? Она означает низкую рентабельность - а точнее, говоря совсем откровенно, УБЫТОЧНОСТЬ завода. Мы же понимаем, что производить трактора дешевле китайцев можно, только если работать себе в убыток.

А откуда взялась такая низкая цена? От этого самого перепроизводства - цену опускали, пытаясь распродать избытки, и додемпинговались до полного кошмара и убытков.

В чем смысл этого экономического маразма? В том, чтобы отчитаться перед верхними руководителями в выполнении плана. Куда потом девать продукцию - никто не знает и знать не хочет, ибо всем плевать. План выполнен - все ОК.

Примерно так же работал и Белкалий. Так же отчитывался в выполнении и перевыполнении плана. О том, что производство надо сдерживать, чтобы не возникало перепроизводство и падение цен на мировом рынке - они и знать не хотели. "Гони план" - вот девиз экономической модели с кодовым названием "лучшие политэкономические образцы" ™ Однако.

Эта экономическая модель в свое время загнала в тупик СССР. Но история учит тому, что она ничему не учит. История повторяется.

PS: Такая ситуация на МТЗ сложилась при том, что Белоруссия в рамках Таможенного Союза продает свои трактора в Россию и Казахстан БЕСПОШЛИННО - а ведь в России есть свои тракторные заводы, в том числе выпускающие совершенно аналогичную продукцию (например, Владимирский тракторный завод выпускает трактор Агромаш 85ТК, являющийся адекватной заменой МТЗ-82), и белорусский демпинг угнетает их производство, что России не может нравиться. Однако Россия в рамках ТС терпит такую ситуацию, имея в виду поддержать белорусов.
Теперь представьте, в какой ситуации была бы промышленность Белоруссии под мудрым руководством Батьки, если бы Россия не устраивала ей такую вот поддержку себе во вред, если бы Белоруссии пришлось иметь дело с современным капиталистическим рынком. Куда бы МТЗ девал по 6 тысяч тракторов ежемесячно? Неужто в Омеригу продал бы? Так ведь и сейчас не поздно - ан нет, вот они, трактора, ржавеют под дождичком. Не нужны они мировому рынку.