А 60% инцидентов связаны с (казалось бы) давно отработанными лайнерами иностранного производства., главным образом Аэробусами.

В руководстве авиации (как и в медицине, как и в армии, как и .....) сейчас сплошные менеджеры. Экономят на том. на чём нельзя экономить. Качество продукции - лишь на бумаге. Продукция сдаётся заказчику так, чтобы он не сразу наткнулся на существующие проблемы. Позже, уже в эксплуатации, начинается долгий процесс доводки, за счёт краха планов заказчика. Этот процесс зависит от "крутизны" заказчика. С кем то можно поиграть в кошки мышки, а кто то, как Алжир, забраковал Миг 29 все скопом, и предложил производителю забрать своё ... назад ...

Интересно.... А сколько бабок ушло на сторону в программе Т-50

Элементная база была куплена на местной барахолке по цене как за прошедшие военную приёмку...

Может всё таки Ан-70 ?????