Судя по тому какую политику проводят ельцепуты - они хотят переименовать дальний восток в *ближней китай* !
..ПУТИН УЖЕ ПОДАРИЛ КИТАЙЦАМ дамасский !...ельцепуты говорили что его заливает водой в половодье !...что это ненужные земли !---китайцы засыпали его землёй на 2 метра---и щас через два года там стоит МЕГАПОЛИС МИЛЛИОННИК !---СВЕРХИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ГОРОД на границе с Россией !...ПО путелепу вам об этом не слова---как и о том что теперь наша половина заливаеться не только весной в связи с возвышением китайской она почти весь год под водой !

У меня нет огромной "любви" к Газпрому (крайне неэффективно управаляемая компания), да и методы её работы на Сахалине тоже очень смахивают на "пир..." рейдерство.
Тем не менее, "зелёное" движение очень, как-то односторонне работает в части защиты природы. там где с нарушителя можно поиметь деньги, там они как на мёд слетаются, любители "зеленого", что с них взять. Но там где нужно долго и кропотливо убирать мусор, искать кто этот мусор навалил, и самое главное, с этого "навалившего" взять нечего, то, и пожалуйста, мусорь не стесняйся - никакая зеленая сволочь не появится.

Buck in the USSR!

двойственное впечатление от анализа: " Отраслевые эксперты тогда советовали Путину в первую очередь обратить внимание на качество Urals, которое намного ниже Brent." - если качество одного аналогичного товара хуже другого, тогда при общем дефиците растет цена на оба товара, но более качественный всегда дороже менее качественного.
А теперь о количестве: "Эксперты называют много причин роста цен на Urals. Удорожанию российской нефти способствует бум добычи сланцевой нефти в США, создавший на мировом рынке избыток низкосернистых сортов, подобных Brent. С другой стороны, предложение более тяжелых сортов с повышенным содержанием серы, подобных Urals, сократилось за счет снижения экспорта из Ирана и Ирака, передает Reuters" - ВОТ это полный бред, или бренд, кому как нравится. если на рынке огромный избыток нефти высокого качества по очень доступной цене, то высокосернистую нефть можно совсем не покупать, или серы не хватает кому то?

если сравнить объем продаваемых ресурсов со многими арабскими странами - то мы далеко впереди (кроме нефти у нас еще много чего), но если сравнить уровень жизни - мы далеко позади. отчего в эмиратах или катаре, например, граждане этих стран реально ощущают природные богатства на себе а у нас даже на дороги государство денег не выделяет? опять особый духовный путь развития?

Ненавидеть АвтоВАЗ не за что, но и любить и восхищаться - тоже.
Я работал на Сахалине (Проект Сахалин-1) на строительстве нефтепровода на материк. Наш субподрядчик должен был поставить машины для наших инженеров-контролёров. Предоставили Нивы. Из пяти штук у меня работали 2: одна с инжекторным мотором - всегда, одна под механиком - с переменным успехом. Основной "тягловой" силой проекта были Тоёты Лэнд-Крузер и Ниссан-Сафари (Патрол), они у меня работали по 28-30 дней в месяц, в то время как УАЗики и Нивы субподрядчика работали по 15-18 дней. И что с того, что запчасти дешёвые и ремонт можно делать "на коленке" - машина то в простое, не работает. И нарушение контракта тоже присутствует (вместе с денежной компенсацией) - вместо того, чтобы наши люди ехали проверять работу субподрядчика на их машине, субподрядчик просит у меня машину, чтобы проверить свою работу для представления её нам.
Поэтому, людям ниже писавшим о какой-то фантастической проходимости наших машин и непроходимостью "ихних", не всё так однозначно. А четырёхлетний опыт работы на проекте даёт однозначную картину - в целом надёжность наших машин значительно уступает иностранным (о которых я говорил).
Немецких, английских, французских и американских машин я сам не эксплуатировал, поэтому ничего и не скажу про них. Хотя приведу мнение о Рэндж-Ровере одного из наших инженеров (механик по специальности: машина - кусок д-ма, ездить может только по травке и рассыпается через месяц. Этот человек англичанин по национальности.

Тем не менее, квалификация судостроителей по сравнению с Советским периодом сильно упала. Я сейчас не в курсе дел, давно уже не работаю там, но то что было 10 лет назад меня потрясло: завод, который строил атомные подводные лодки не смог получить заказ на изготовление кессонов для временного причала на Сахалине просто потому, что они не смогли их сделать круглыми...

Роман! Так это Украина поступает с Россией, как европейский колонизатор с индейцами? Я правильно понял Вашу сентенцию?
Правда все колонизируемые всегда старались освободиться от своих колонизаторов, то есть и России нужно освоюодиться от Украины... Или Вы что-то другое имели ввиду?

"Строительство завода потребует инвестиций в 3–5 млрд долларов. В оценке эксперт исходит из того, что инвестиции в Сахалинский СПГ мощностью 15 млн кубометров газа оцениваются до 20 млрд долларов"
Не понял я, что за эксперты такие и где они берут такую информацию, на которой потом делают глубокомысленные выводы?

По проектной документации мощность двух линий на заводе в Пригородном (43 км от Южно-Сахалинска - на фото к статье) 9,6 млн тонн в год (около 6 млрд куб м) газа. Стоимость его около 2 млрд долл, а не 20! - это стоимость всего проекта Сахалин-2, включающий 1 временную с логистическим комплексом и 2 постоянные добывающие платформы, завод по подготовке нефти и газа к транспортировке, нефтепровод и газопровод по 800 км - тоже около 2 млрд долл каждый - терминал по отгрузке нефти и собственно завод СПГ), кроме этого наши чиновники всех мастей и калибров тоже в этой же сумме...

С Японией необходимо сотрудничать. Ибо японские технологии придет к месту для совместного освоения

Кроме того, чтобы построить завод нужно не менее 4 лет (при параллельном строителсьтве) и начинать надо прямо сейчас.

А почему же у Газпрома так дорого строительство стоит? Проект Сахалин-2 стоил около 2 миллиардов долларов при мощности 9.6 млн.т сжиженного газа в год (на момент строительства это был самый большой завод в мире по единичной мощности оборудования - две линии по 4.8 млн. т в год).
Опять же привлекать придётся иностранных спецов, так как наших всё-равно нет.

А может в Латвии, чтобы не подвергать воздействию "вражеской" пропаганды, восстановят детский лагерь труда и отдыха Саласпилс?

"Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предлагает решить проблему дефицита топлива на Дальнем Востоке с помощью поставок бензина из Южной Кореи, сообщил замглавы ФАС Анатолий Голомолзин".
Большего абсурда представить трудно, когда ФАС предлагает корректировать экономическую политику для очень важного региона страны.
Решение данной проблемы выглядит довольно просто.
1. Перед Роснефтью надо поставить задачу обеспечения нефтью ХНПЗ в объеме, необходимом для полной загрузки его производственных мощностей. В конце концов Роснефть - это госкомпания.
2. В кратчайшие сроки спроектировать и протянуть нитку нефтепровода от ВСТО до ХНПЗ. Финансировать из целевой программы по экономическому развитию Дальнего Востока.
3. Осуществить модернизацию производства на ХНПЗ с целью дальнейшего увеличения производственных мощностей с учетом перспективного роста потребления продукции нефтеперерабатывающей отрасли в регионе, включая увеличение объемов дорожного строительства. Рентабельность строительства НПЗ в Находке по предложению губернатора Приморья может упереться в себестоимость доставки нефти для переработки. Будет иметь смысл, если начнем поставку нефти в Южную Корею, учитывая близость г. Находки к границам с Южной Кореей.
4. Наконец, перед ФАС поставить задачу отслеживать ценовую политику Роснефти по поставкам нефти для ХНПЗ, а также с другой стороны отслеживать соответственно ценовую политику ХНПЗ по продуктам переработки нефти, так как Роснефть и ХНПЗ - монополисты.
Для России важно развивать регион Дальнего Востока или уже решили сдать его на откуп соседям?