Ринат Сергеев, за ту сотню с лишним млрд. рублей можно было бы делать действительно достойные машины...


автоваз же идет по пути "мдернизации" модели конца 80-х... не слишком ли дорого обходится такой производитель, а ведь это наши деньги им сливают... мало того, их "машины" выступают в одном весьма скромненьком классе, а что делать людям у которых например больше двух детей? газель покупать? или все же минивэн? да я согласен какое то небольшое количество потребителей ваз вполне устраивает... но это не означает что вся страна должна вливать в бездонную бочку...


кстати о птичках - содержание ваза выходит несколько дороже иномарок даже более высокого класса... да и по расходу топлива у тазика наверное 2,5 л двигло (замаскированное под 1,5 л

Ринат Сергеев, повторяю НЕ УМЕЕМ. Все заводы перестали производить российкие авто: Москвич, Волга, ИЖ, Запорожец, Жигули. Москвич всегда на морозе не заводился, а итальянские Жигули заводились, но на том уровне и отстали, а весь мир развивался дальше и нам их не догнать. Наконец-то допёрло и продали ВАЗ, так что покойник реанимирован не нами, а иностранцами, а мы вбухали сотни миллиардов в кризис и как в бездоннукю бочку. Не спорь Ринатик, ты не прав, хотя патриотизм похвален, но нужна и объективность

Во первых, Калина, которая была лидер продаж в 2012, была создана именно при Каданникове. А нынешней лидер продаж Гранта и перспективный Датсун созданы на платформе Калины. Это по поводу "первый раз соврамши". Во вторых при Каданникове со всеми бандитами в производство вкладывалось больше, а в Москву уходило меньше (неужели вы думаете, что "зачистка" ВАЗа была вызвана заботой о его работниках и жителях города?). Тёмные времена наступили как раз при Ростехе. И миллиардные суммы спущенные в никуда, и отсутствие модернизации - всё оттуда. Хорошо, что Путин реально оценил возможности отечественного "бизнеса" и призвал на помощь иностранцев. Это по поводу "второй раз соврамши". Ну и в третьих, уже сказано, что ниссановский Датсун создаётся на калинской платформе, а люксовом Ларгусе стоит ВАЗовски 16-клапанник вместо родного реновского. Это по поводу "не умеем". Итого, вы уважаемый, соврамши трижды с претензией на знание фактов. Собссно, то что вы из Москвы многое объясняет. Не из НАМИ будете?

Марк Абаршалин, "ВсеПропалоНичегоНеУмеем" - это не объективность, а комплекс. Комплексы надо изживать. И хотелось бы изжить их раньше, чем это произойдет естественным путем со сменой поколений. Подумайте об этом.

Колоссальная психологическая травма народа поздне-советского и ранне-бандитского периодов, когда он был вынужден использовать "Москвич, который на морозе не заводился" (ибо на потребителя, собственно, и не был ориентирован) ваш комплекс легко объяняет, но не оправдывает. Шире надо смотреть.


Я поездил немало, и мир вокруг далек от идеала. И догнать его, без лозунгов, не сложно. И примеров успешного догоняния, при куда худших, чем у России, ресурсах, навалом. Да и не только "иностранцы" сегодняшний автоваз восстановили.

Да, и не преувеличивайте "сотни миллиардов рублей". По масштабам автоиндустрии - это мизер. На соцподдержку безработного Тольятти ушло бы не меньше, а в перспективе - куда больше.

Андрей Лебедев, дикая демагогия с враньём. Нормальная солидная западная фирма создаёт каждый год новую модель, а при кадане по твоим словам (не факт что так и есть) за столько лет всего одна. Когда мы сделали первую переднеприводную? А румыны в 1970г. Не факт, а голословность что при кадане в производство вкладывалось больше, он сам заявлял, что нет нужды производить и разрабатывать новые модели, если народ берёт классику. Для ченго придумали выкуп старых машин: это искуственная помощь в первую очередь ВАЗу. Но все потуги закончились продажей иностранцам, потому что наконец поняли, что сами НЕ УМЕЕМ делать ЛЕГКОВЫЕ АВТО, а не всё как тут пишет ещё один демагог РИНАТ(танки у нас лучшие в мире). И если умеем, то почему нет Москвичей, Волг и тдТак что трижды оболгал человека

Марк Абаршалин, Что-то у вас истерика какая то. Реально новую платформу на западе ставят на производство раз в пять - семь лет. Фейслифтинги и замена обивки не в счёт. Проект ВАЗ-1116 "Калина" пошёл в опытное производство где-то в 1998 году. На куждый проданный пао утилизации автомобиль государство получило в виде налогов и сборов около 100 тыс. рублей. Т.е. чистой выгоды только по денгам 50 тыс. Плюс ко всему сохраненное производство в Тольятти и у поставшиков, не говоря уже о других производителях. А иностранцам продали потму, что отечественный т.н."бизнес" вкладывать в производство не в стостоянии, слишком большие сроки окупаемости. Он может только на трубе сидеть или барахлом спеклировать. Разработка же ВАЗовскеи очень понравились даже японцам. Проект Датсуна тому подтверждение. Вас на ВАЗе обидели когда то или вы, таки, из НАМИ? Да, поскольку мы с вами на брудершафт не пили, седины не оправдание хамству.

Марк Абаршалин, "Чёрная дыра" очень понравилась Рено-Ниссан, особенно сервисно-сбытовая сеть Кстати, прежде, чем тиражировать штампы посмотрите какой процент ВВП страны приходился на ВАЗ по годам. В сети есть. Подскажу, что в СССР это было 4%. Да, "на шее государства" у нас уже ничего почти не осталось. Ни РАО ЕЭС, ни авиастроения, ни металлургии. Тоже "чёрные дыры". не иначе