Минтранс уже когда-то обещал производство до 100 суперджетов в год, причем, официально сообщалось, что 85% из них пойдет на экспорт, а России достаточно и 15%... В итоге, российские экономисты давно назвали проект "пылесосом бюджетных денег" ибо проект считается полностью убыточным, а в прошлом году было произведено всего 11 самолетов, а денег на доработку, продвижение и субсидирование авиакомпаниям покупок этого самолета, выделено свыше сотни миллиардов рублей, взятых из различных фондов - ФНБ и резервного фонда Правительства РФ... ОАК получала все, что хотела. При этом, например, авиакомпания ИрАэро в прошлом году подала иск к ГСС Сухого, тк из 9 суперджетов, исправными числилось только пять, а один был признан неисправным прямо с момента покупки, а известная мексиканская компания была вынуждена разобрать на запчасти два суперджета, чтобы остальные летали и из-за отсутствия поставок запчастей... Так что, планы Минтранса - это хорошо, но это всего лишь пустые слова на потребу лохотрата.. С таким же успехом они могли запланировать и 7 тысяч... : В конце марта спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко на заседании научно- экспертного совета заявила, что некоторые российские госкорпорации превратились в «воровайки». Под подозрение главы Совфеда попала Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), цитирую: «Закачали в ОАК сотни миллиардов рублей, а где самолёты? Где деньги?!» – выразила своё недоумение Валентина Матвиенко.