В настоящее время «Мотор-Сич» поставляет силовые установки для нескольких типов производимых в России вертолетов. В частности, украинскими двигателями ТВЗ-117 оснащаются различные модификации многоцелевых вертолетов Ми-8/17 и Ка-32. Поставки авиационных двигателей осуществляются по контракту, подписанному холдингом «Вертолеты России» и компанией «Мотор-Сич» в 2011 году. Соглашение рассчитано на пять лет, а его стоимость составляет 1,2 миллиарда долларов.В холдинге «Вертолеты России» рассказали, что украинская компания «Мотор-Сич» является давним, но не единственным партнером российского предприятия. Так, сегодня уже многие модели российских вертолетов оснащаются двигателями российского производства, в частности, собранными на петербургском предприятии «Климов». Например, ударные вертолеты Ми-28Н и Ка-52 оснащаются только российскими двигателями ВК-2500. Украинские же силовые установки используются преимущественно в вертолетах для гражданского рынка.

Ну тут, как говорится, "еще не вечер". Производство, на сколько я знаю, в запорожье. Если хунта, каким-то чудом удержит власть в течении ближайшего месяца - двух, то надо будет думать о замене. Ибо там ЕСовцы все разрушат в самые короткие сроки. Если хунта слетит, то под шумок, предприятие можно будет и купить. Хохляндии очень нужны будут деньги и они будут распродавать все подряд, всем подряд. На мой взгляд вообще предстоит раздел Украины. Так что.. будем ждать. А огурцы с помидорами надо нам, конечно, самим уметь выращивать.

«Климов» (Санкт-Петербург) «Научно-производственное объединение «Сатурн» «Уфимское моторостроительное производственное объединение» «Пермский моторный завод» «Авиадвигатель» (Пермь) «Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова» «Моторостроитель» (Самара) «Самарское конструкторское бюро машиностроения» «Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышева» «Пермские моторы» «СТАР» (Пермь) * ОАО «Пермское агрегатное объединение «Инкар» * ОАО «Металлист-Самара» * ОАО «НПО «Поволжский авиационный технологический институт» (Самара) * ОАО «НПП «Мотор» (Уфа) * ОАО «Красный Октябрь» (Санкт-Петербург)


Так что не стонать хомякоиды!

Василий Попов, не путайте наличие авиазаводов с с заводами по производству авиадвигателей, абсолютно разные вещи. Двигатель это сложнейшее изделие, освоение и доведение которого требует колоссальных сил, средств и времени. Кроме того, двигатель это основное изделие, замена которого требует прохождения полного цикла испытаний уже в составе летательного аппарата. Это несколько месяцев, если не лет. Механически заменить одно на другое нельзя, невозможно и не разрешается по авиационным правилам.

Андрей Воронин, специялизд?
ЗЫ:
По Авиакору справки то навел? Когда он, да и Авиаагрегат двигатели то производили?
Отвечу сам. Никогда!
Демагог, это тот человек который не имея понятия о предмете, пишет псевдозаумную чушь. В данном случае это именно вы, поскольку если бы "работали в авиации" знали бы, разницу между предприятиями производящими шасси, двигатели, и собственно самолеты