Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
25 Апреля 2024 четверг
Поиск  по сайту
/
в Интернете
/
в блогах
/
среди людей
Например: Сергей Кургинян
Иван Гродзовский18.02.2019  с помощью Деловая газета Взгляд
В Европе отказались от SSJ-100
https://vz.ru/news/2019/2/18/964716.html
Ирландская авиакомпания CityJet отказалась от эксплуатации российских самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) и вернула их лизингодателю, сообщают СМИ со ссылкой на топ-менеджеров двух лизинговых компаний.
Продажа Суперджетов в Европу было одним из условий допуска европейцев к участию в производстве самолёта. Теперь ОАК может с чистой совестью выпихивать из проекта европейские компании, и поднимать локализацию машины в России.
Александр Роговцев18.02.2019
Гыыыыыыыыы! Какой умник! Выпихнем всех амеров и европейцев из проекта.... И что? Руссий только планер. Внутренности все и двигатели и европейские. Что летать будет? Пустая коробка? Или заново разрабатывать самолёт? Недавно мы хотели поставить несколько бортов в Иран. Так Штаты заблокировали сделку. Почему? Потому что САНКЦИИ, а американская часть в Пуперджете - более 10%. Изначально это было афёрой ...

подробнее

Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Хохлатенький, ты забыл добавить, что Крымский мост - декорация Мосфильмка.
КА на досуге советую поинтересоваться, чего и сколько на российских авиационных заводах заказывает Боинг.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, эксперт на кроватке. Для тебя все несогласные с тобой - хохлы? Тогда к Крымскому мосту напомни мне и глобус Украины.
Ратибор Берестов18.02.2019
Гроздовский причем тут мост и советую вам поинтересоваться, сколько и чего боинг в России заказывает.
Ратибор Берестов18.02.2019
Роговцев, так это же зомби. Они себя всегда так ведут.
Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Да вашу вонь через экран слышно. Никакой дезодорант не помогает.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, чтобы у нас не покупал Боинг, это все равно Боинг. Т.е. деньги за технику, обслуживание, запчасти- Боингу.
Александр Роговцев18.02.2019
Ратибор Берестов, неее, не зомби. Это переклиновшее животное чувствует мой запах через монитор. У зомби, по-моему, нет обоняния.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, мальчик, выпей водички.
Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Нет, тупee хoхла только хoхoл, об пень ушибленный. Боинг пoкyпaeт в России комплектующие. И плa тит за это дeньги российским авиационным заводам. То есть, у Россииaесть техническая возможность выпускать практически любые детали к гражданским лайнерам. И разрабатывать тоже. Не верите - так поинтересуйтесь инженерным центром Боинга, который работает в России, и нaнимaeт российских ...

подробнее

Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, у России есть технические возможности выпускать собственные высококлассные самолёты (благо опыт СССР богатый). А не быть на побегушках у Боинга.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, в настоящей ситуации сотрудничество с Боингом и нулевая пошлина на импортную технику только губят нашу гражданскую авиаиндустрию.
Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Есть. Мaшин сeртифицирoвaнных нeт. Пoкa тoлько Суперджет. Дa и у нeгo услoвиeм прoвeдeния сeртификaции был дoпyск зaпaдных aвиaкoмпаний в прoeкт. Это их рынoк, без oплaты было не войти.Кстати, причиной отказа ирландского эксплуатанта от Суперджета было не плохое качество машины, а Брекзит. Британия выходит из ЕС, сократилась нужда в местных перевозках на Остров. А ирландцы машину ...

подробнее

Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Будет своя техника в достаточном количестве - можно будет зaкрывать рынoк для иностранщины. Но до этого ещё лет 15.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, своей техники никогда не будет, если полностью открывается рынок для иностранной, зато своё производство сидит на кредитном голоде и облагается сверхналоговым бременем. Проект МС-21 считаю счастливым исключением.
Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Проект МС-21 не является счастливым исключением. Он пока единственный конкурентоспособный.
Ратибор Берестов18.02.2019
Александр Роговцев, насколько я понмю, нулевая пошлина идет на те самолеты, которые не производятся в России.
Ратибор Берестов18.02.2019
Иван Гродзовский, боинг в России покупает титан. полуфабрикат. и отдельные элементы планера.


Потому что ДЕШЕВО. Зачем мы покупаем в европе 80% суперджета? там дешево???
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, счастливым исключением потому, что он развивается вопреки политики государства и лоббистов Погосяна, пока тот возглавлял "Сухой". И при этом самолёт обещает быть вполне успешным на рынке.
Ратибор Берестов18.02.2019
Александр Роговцев, многовато там импорта опять. около 55%. 25-30% оптимальная доля.
Иван Гродзовский18.02.2019
Ратибор Берестов, не только планера. Элементы мотогондол тоже.
Ратибор Берестов18.02.2019
Иван Гродзовский, да. это самое дешевое. и делается для чего? для удешевления. как и айфоны они собирают в Китае.


Только зачем России это делать? если у нас дешевле?
Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Вопреки политики государства в России ничего не финансируется. Я так понял, что Вы прочитали статью одного типа, который всё туполевское КБ пиарил?
Александр Роговцев18.02.2019
Ратибор Берестов, нулевая пошлина сделана на все ввозимые самолёты, чтобы мы, туземцы оплачивали западные технологии, отдавали сырьё, покупали зарубежные бусы и были на посылках у тамошних производителей, а не делали своё.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, Вы как всегда узко мыслите и рубите с плеча, не разобравшись по сути.
Иван Гродзовский18.02.2019
Ратибор Берестов, Вот коротко - что они покупают. Титановые детали. Новый завод «Ural Boeing Manufacturing». Механическая обработка титана для самолетов
Boeing. Совместное производство ВСМПО Ависма и Boeing Company. Завод открыт в сентябре 2018 года. Завод построен в ОЭЗ «Титановая долина» возле уже открытого совместного предприятия в городе Верхняя Салда, где обрабатываются титановые штамповки для ...

подробнее

Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, куда уж уже. Проект МС-21 практически полностью профинансирован государством. Разработка двигателей к нему - тоже.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, к сожалению. Проектирование самолёта, двигателей и создание лётного образца производилось за счёт собственных средств "Иркута". Государство лишь зачесалось в прошлом году, наверное осознало всю тяжесть будущего санкционного давления. И пока ведётся речь о выделении денег - а денег государственных ещё нет.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, Да пусть они у нас целиком свои самолёты делают - сути это не меняет. Конечный бенефициар - это Боинг. Поэтому все сливки снимает он, а мы кормим своего врага, вместо того, чтоб разбить его в конкурентной борьбе.
Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Иркут принадлежит ОАК. А ОАК - на 90% государственная. Так что и финансирование так - казенное. Другого просто нет.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, а на оставшееся 10%????))) Ну причём здесь ОАК? При том, что "Иркут" в неё входит? Ну и что? Самолёт зарабатывался совместно "ОКБ им. Яковлева" и "Иркутом" на инициативных началах. На базе проекта самолёта "ОКБ им. Яковлева". Полистайте сначала Интернет, Иван. Потом поспорим.
Иван Гродзовский18.02.2019
Александр Роговцев, Интернет? Не смешите народ. Я в г. Жуковском живу, где этот самолёт летать учат. И знаю, кто и что финансирует. В разработке десяток корпораций участвует, и все - казённые.
Александр Роговцев18.02.2019
Иван Гродзовский, очевидно, знаете не всё. Есть прямое госфинансирование. Есть корпоративное финансирование. Так вот. С момента зарождения по сие время здесь не было госденег. Проект поднимался на за счёт внутренних средств (т.е. за счёт собственной прибыли). Только в прошлом году Государство устами Мантурова, Пескова и других заговорило о том, что, де, надо подключить "Росстех" и организовать ...

подробнее

Ратибор Берестов18.02.2019
Иван Гродзовский, а я спорил? вот это и делаем.
Телевидение | Новости
О проекте | Размещение рекламы
RUSSIARU.NET © 2007—2015