Ну пол года то она отучилась)) А возьмут ее как раз за эти высказывания. Потому, что так думает каждый знающий какие дела в авиации, но сказать мало кто решается. В Аэрофлоте до недавнего времени летали стюардами старики, потом с огромным трудом омолодили состав и все равно не хватает кадров. Особого желания нет работать в Аэрофлоте, добрая треть авиакомпаний в России во владении турков, а они очень хорошо платят. В ближайшие годы пилотами китайцев будут набирать, это уже точно. А этот самолет полностью из зарубежных комплектующих, не обкатан, пилоты от него шарахаются. Вообще непонятно зачем такая травля стюардессы, если должны безжалостно травить погосяна и ко...

В авиации может и бардак, но это не повод выражать РАДОСТЬ по этому поводу. Радоваться о том, что погибли люди, чьи-то родственники, а могло статься и ваши - это верх безразличия. И такой "стюардессе" в авиации не место, потому что ей, возможно, пришлось бы оказывать помощь пассажирам и т.д. случись что-нибудь с её рейсом. После таких высказываний лично я сомневаюсь в том, что она на своем месте.

Что тут ерунда? Что самолет с 36 иностранными гражданами на борту разбился совершая демонстрационный тур для его же продажи? Вам какие фамилии нужны, которые должны завтра вслед за этой стюардессой появиться в твиттере с якобы злорадствующими комментариями? Вы бы поменьше копались в чужих твиттерах, пытаясь прикрыть задницу сухого. Все хотят летать на боингах и айрбасах, а этот самолет всегда ругали, как бы вам ни хотелось обратного. А теперь будут еще больше ругать после такого провала

прочел статью, Гудок. по моему пониманию, из неё следует, что все -враги и воры (не новость, конечно). С этим я соглашусь, ворья очень много. И советники из "Боинга" повеселили, сталкивался с такими перцами, у них задача одна-гасить конкурентов, пользуясь их же деьгами.
Но тогда встаёт вопрос: кому это надо? Цель какая, кроме пилежа? Если верно то, о чем думаешь по прочтению статьи, то надо или идти на Манежку с АКМ, или прыгать вниз башкой с 21-го этажа.

Александр Перовский, в том-то и дело, что никому не надо. Цель - только деньги. Сработать "на рывок". А дальше может не быть возможности. Отсюда и планирование работы на год и менее. Смысл строить что-то большее, чем срок контракта?.. Я таких людей знаю, и не одного.
Прыгать не надо, от этого только новая статья на "Взгляде" выйдет и все. А хороший АКМ пригодится. Пусть лежит пока...))

Я напомню, что Фрадков обещал первый полёт SSJ в 2005 году. Дату первого полёта только в 2007 году переносили 3 раза. И, в итоге, первый был в 2009. За этот период ЗАО ГСС несколько раз выходила за бюджет и кредитовалась Сбером-ВТБ или прямыми дотациями из бюджета. Есть ещё много подобных мелочей. Напомню, что Сухой никогда не занимался крупнофюзеляжем и, соответственно, без лобби, никакого конкурса выиграть просто не мог. Напомню, что из-за срыва сроков разработки контракты на закупку Суперджета много раз расторгались. Напомню, что российские авиакомпании были обязаны покупать Суперджет.И т.д. и т.п. Компания ГСС действиетльно создана для крупного распила, и серьёзно раздута по численности персонала и бюджету. Эдакий Автоваз в минитатюре. Ну а что могла такая компания создать - большой вопрос.

Алексей Свободин, Согласен, кактастрофа не является. Даже если вдруг, что маловероятно, выяснится, что отказала одна из систем - это ничего не значит. Ну отказала, брак или превышение условий эксплуатации и т.д. и т.п.
Знаете, есть такой старый анекдот. "Однажды Генри Форду сказали, что в СССР рабочие регулярно перевыполняют план на 100%. На что Генри Форд ответил, что будь его воля, он бы уволил инженеров и экономистов, установивших такие объёмы производства". Анекдот действительности не соответствует, но было бы интересно, что бы он сказал на такую интересную систему планирования работ. Да, я ошибся, первый полёт - 19 мая 2008. Т.е. с учётом начала работ в 2000 году, ошибка планирования составила грубо 3 года, или около 60% заложенных человеко-часов. В СССР за это стреляли, в Европе увольняют, а в США сажают. А вы говорите о доработке. Про сроки можете не гадать. Структура ГСС действительно раздута, документооборт дико заторможен, существует масса нецелевого финансирования и т.п. Никакие "доработки" здесь не причём.
Ну и про летают. Ну, Титаник тоже плавал, а самолёт братьев Райт - летал аж 59 секунд. Это я к тому, что когда 10 лет пройдёт и 100 бортов будет, тогда и будете говорить, что летает, а что нет. А пока что это штучная сборка, а не серия, нет ни единого случая регламентного ремонта, капремонта и т.п. И летает он только по технически готовым аэропортам. Пусть начнёт летать в Смоленск, например или в Иркутск. Даже регламентов на обслуживание в аэропортах ГСС не удосужилось разработать, как я слышал.
И я прошу не много. Я говорю о нормальном уровне и объёме эксплуатации такого изделия как самолёт. Даже чтобы признать годным туристический велосипед, необходимо на нём поездить, потаскать его, поскладывать и, пару раз перебрать. А вы говорите "летает же".

Александр Перовский, конечно, в доле. Он самый крупный собственник в стране, думаю. Раньше (про Челябинск знаю) Трубопрокатный (был чужой, стал его), ММК - та же песня. Сейчас его эффективные менеджеры валят на бок (знакомы там работает). Сами понимаете, это заколдованный круг. Пока есть власть, надо ресурсы подгребать. Не загребешь, нечем будет покупать местных князей. Не купишь - не обеспечат поддержку. Уйдешь с поста, через год без штанов останешься (Лужкой как пример).
p.s. А у меня оружия нет. Не уверен, что смогу в кого-то стрелять. Хотя, как знать...

такие заявления, Гудок, должны быть подкреплены фактами. Хотя, какая разница? Не на пустом же месте такие слухи появляются.
Но вот что заставляет задуматься: если у ВВП действительно ТАК много денег, какого МПХ он мучается в РФ? купил бы себе пачпорт пендосовский, а к нему-островок в Карибском море, и жил бы в своё удовольстие, обустроив систему ПВО и заминировав все подходы-подъезды-моря вокруг острова?
Логики не вижу, а это не даёт картинке сложиться в целое.