Ту 344 и Ту 444, советские наработки , теперь видимо на новой тяге , на новой авионике и композитных элементах планера. У Ту 144 было две проблемы - двигатели ( много жрали ) и планер ( малая наработка на усталость , конструкторские ошибки и отсутствие материалов нужных для таких скоростей) . Сейчас , спустя 40 лет, все эти проблемы могут быть решены. Вопрос только в том, а нужен ли такой самолет эксплуатантам. Чтобы быть хоть немного рентабельным нужно перевозить 300 пассажиров как минимум на 9500 км и как минимум три раза в неделю. Это могут быть только межконтинентальные маршруты. У нас, внутри страны, такой самолет кому нужен? Да и сколько будет стоить билет? А сажать его куда? Надо реконструировать или строить новые ВПП и кто это будет делать ради ОДНОГО самолета.