Алекс Франкенштейн, Алекс, говоря "свои тепловизионные прицелы", я имел ввиду, что вся начинка этих приборов производится у нас (прицел Ирбис-К). Может вы не знаете, а у нас действительно производятся тепловизионные матрицы. В России, а не во Франции.
Теперь что касается украинских движков... вы думете, что Мотор Сич способен самостоятельно разработать современный двигатель? Так вы ошибаетесь. Например, новые лопатки для Д-36 разрабатывал ЦИАМ. Все двигатели Мотор Сич проходят испытания на стендах ЦИАМа. Противопомпажную систему для АИ-222-25 делали Салют, Прогресс и ЦИАМ. И таких примеров много. Короче, без российских компаний не обходится ни один двигатель Мотор Сич. Конечно, украинцы могут полностью отказаться от сотрудничества и делать двигатели совместно с западными компаниями, но это уже другая история.

Алекс Франкенштейн, во-первых, матрицы делаются по нашим технологиям. Оборудование - да, иностранное, материалы - ну естественно иностранные потому, что
редкоземельные элементы добываются в Китае и вся электроника в мире делается из китайских материалов.
Во-вторых, "цифровые мыльницы" Россия не будет делать никогда, потому, что только сумасшедший будет вкладывать деньги в товар, ниша которого занята на мировом рынке.
По движкам, конечно первое время без Мотор Сич не обойдёмся. Пока у нас не хватает производственных мощностей. Но вот потом!!! Россия самодостаточная страна. У нас несколько моторостроительных фирм. Поэтому развитие отечественного двигателестроения - лишь вопрос времени. А вот что будет делать Мотор Сич - это просто вопрос. Без обид.

Капитан Очевидность, Будем выискивать нюансы в техрегламентах? Скажите сразу, что вы не спец в двигателестроении. И вся ваша инфа- из Педивикии. Вы будете нахваливать этот "САМ" только потому, что он скручивается в Рыбинске. Это поЦреотично. Несмотря на то, что он на 60 % - французский. То есть- тупиковая ветвь. Такая же тупиковая, как ВАЗ-2101. В свое время да, очень перспективная машинка. Но люди, которые из "классики" выжали все что можно, над новыми моделями не работали. Потому что имея закостенелые мозги, ничего принципиально нового создать были не в состоянии.

Hans Andersen, элементарно, Ватсон. КиАПО выйдет из анабиоза и достроит вторую "Мрию". И будет клепать комплектующие для АН-ов. Бюро Антонова будет выдавать "на гора" новые проекты, россиянские компании будут их воплощать в жизнь. В той же Самаре, например. Главное, что бы нефть не кончилась в ближайшие 10 лет. Вован что-то знает. Потому и так торопится. Собрать все в кучу, пока есть чем за это удовольствие платить.

Капитан Очевидность, Уважаемый, закрывая тему, подведем итог. Вы упираете на то, что россиянский авиапром цветет и пахнет, что за все годы "независимости" (от чего???) розродился аж одним мегапроЭктом (все остальные КБ, всякие там Ту, Ил, Як, МиГ- в анусе), да-да, этой заслуги не отнять. Накачать ОАК деньгами- много ума не надо. У антоновцев есть идеи, есть новая техника, а то что с производством неутык- дык денежек у государства нету. А для продвижения своего продукта на внешний рынок- тоже баблосы нужны, а вы не знали? Да и с этим "пуперджетом" Вове на внешнем рынке ловить НЕЧЕГО, на серьезную поляну его не пустят, там все давно поделено Эрбасом и Боингом. Госзаказ- это да, это серьезно, без дураков. Только госзаказ спасет этот "пуперджет". Сейчас, по сути, вы хвастаетесь бюджетными деньгами, которые есть у РФ благодаря нефти и газу. Скоро эти денежки будут и у нас. И заказы тоже.