Сказки французских авиадиспетчеров, наблюдавших неумолимое снижение аэробуса рейса 9525, вызывают недоверие и скептицизм.

Противоугонные системы.

Этот самолет имеет пульт дистанционного управления, то есть через спутник можно получить доступ к электродистанционной системе управления, она же «fly by wire».
Современные "fly by wire"самолеты уже много лет имеют на борту систему автоматической посадки (auto-land system), предназначение которой -сохранить самолеты от угона и падения на атомные электростанции. Самолёты могут приземляться с помощью этой системы при ветре до 30 узлов.
На момент более 24 часов назад было отмечено, что «пилот» «стучал» и кричал" в попытке войти в кабину и эта информация вызвала живой общественный интерес. Кроме того, как только была выпущена ложная информация, что авиадиспетчеры не смогли связаться с экипажем самолета, нужно было бы упомянуть, что члены экипажа имеют спутниковые телефоны.
Вместо того, чтобы стучать в дверь, пилот вполне мог было бы по телефону обратиться к NORAD с просьбой посадить самолет.
Эти телефоны, как правило, находятся в каждом из отсеков лайнера, на носу и в хвостовой части и часто в свободном доступе.
Вся отчетность, которая некоторое время казалась почти рациональной, была заменена повесткой дня, которая проталкивает ложь и прикрытие. Это началось снова.