Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
29 Марта 2024 пятница
Юрий Дьячков
Юрий Дьячков05.11.2011  с помощью Russia.ru
О правильном транспорте
Как следует построить транспортную схему, чтобы она была удобной и для пассажиров автобусов и троллейбусов, и для автомобилистов? Какой план Анатолий Вассерман предлагал ещё 10 лет назад, и почему он реализовывается только сейчас?
Уверен что все автомобилисты понимают это, и большинство радо бы пересесть на общественный транспорт. Но транспорт ходит редко из-за пробок, битком в час пик, ночью вообще не ходит, и всякий кто может себе позволить - тут же покупает машину. Надо увеличивать количество общественного транспорта и вводить ночные рейсы - все - и автомобилисты и пешеходы это давно понимают. Значит что? Значит надо создавать общественное движение и добиваться чтобы руководство обратило пристальное внимание на этот способ решения проблемы, вместо строительства новых развязок, дорог и т.д. Всё ясно как божий день, и проблема тут только убедить чинуш. А для этого нужно, сделать так чтобы при закупке новых автобусов и троллейбусов можно было украсть не меньше денег чем со строительства дорог и развязок. И тогда пробки на дорогах исчезнут, лопнут как мыльный пузырь.
Итак, у кого какие предложения? :) Можно тупо скинуться и заплатить чинушам ту сумму что они бы недокрали. При расчёте суммы следует учесть что ремонт имеющихся дорог никто не отменит, так что эти деньги сюда не войдут, войдёт лишь разница между покупкой техники и строительством дорог, а тут вероятно денежки не такие уж большие, потянем расходы, а? ;)
Пётр Жуков06.11.2011
Зачем фантазировать, может взглянуть на то что есть?
"Уверен что все автомобилисты понимают это, и большинство радо бы пересесть на общественный транспорт."
Я тебя уверярю, никто не хочет пересаживаться.
"Но транспорт ходит редко из-за пробок, битком в час пик" - теперь он ходит без пробок по выделенным полосам, это здесь и обсуждается.
"Значит что? Значит надо создавать общественное ...

подробнее

Andrey Andreev08.11.2011
Большинство здравомыслящих людей, не отягощенных дешёвыми понтами и геморроем. При условии, что на общественном транспорте они, допустим, в 2 раза быстрей доберутся до работы в достаточно комфортных условиях (т.е. без давки и оттоптанных ног) при этом сэкономив денжат на эксплуатации личного автомобиля, пересядут на общественный транспорт.
инга ми13.11.2011
какой общественный транспорт, они его на треть сократили.
технологическое отставание такое, что никогда больше комфортным ОП не будет, так, что 20% населения в автомобилях, все прочие в лаптях по обочине, без тротуаров
Andrey Andreev14.11.2011
Значит надо его количество увеличить. А заявления в стиле "никогда бла-бла-бла", это извиняюсь бред.
инга ми16.11.2011
не просто бред, а форменное издевательство, впрочем судя по всему мэр принял решение, система и состав команды которая может и хочет и работать останутся неизменными, значит и ситуация. сами посудите, сколько разговоров и воз и ныне там, строительство метро не подешевело, выделенные полосы закрыты, город под парковки заасфальтирован, хотя целую работу вывалили о вреде асфальта, дорогостоящие проекты ...

подробнее

Пётр Жуков19.11.2011
Будет спрос - будет общ. транспорт. А спрос будет. Верю, что здравый смысл победит.
Оставить комментарий